Российские железные дороги (РЖД) занимают монопольное положение на рынке железнодорожных перевозок страны. Рассмотрим основные причины и последствия такой ситуации.
Содержание
Причины монопольного положения РЖД
- Историческое наследие. Единая железнодорожная система досталась от СССР.
- Государственная собственность. 100% акций РЖД принадлежат государству.
- Высокие входные барьеры. Огромные капитальные затраты на создание альтернативной сети.
- Экономическая целесообразность. Единое управление инфраструктурой снижает издержки.
Сферы монополии РЖД
| Направление деятельности | Степень контроля |
| Инфраструктура путей | Полный контроль над основной сетью |
| Грузовые перевозки | Доминирующее положение (85% рынка) |
| Пассажирские перевозки | Практически полная монополия |
| Ремонтная база | Контроль основных мощностей |
Последствия монополии РЖД
- Централизованное управление всей сетью
- Отсутствие реальной конкуренции на рынке
- Государственный контроль над тарифной политикой
- Сложности для частных операторов
- Единые стандарты обслуживания
Попытки демонополизации отрасли
С 2003 года проводится реформа, предполагающая разделение функций перевозчика и владельца инфраструктуры, однако РЖД сохраняет ключевые позиции в отрасли.
Перспективы развития конкуренции
В перспективе возможно появление независимых операторов на отдельных направлениях, однако полная ликвидация монополии РЖД в обозримом будущем маловероятна.
